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（中央社佛羅里達州邁阿密18日綜合外電報導）美國肥料生產商馬賽克公司設在佛羅里達州的磷肥廠出現一個天坑，直徑達13.7公尺，導致約9.8億公升的「輕微放射性污水」外洩，恐怕會污染佛州飲用水水源。
路透社報導，馬賽克公司（Mosaic）發言人說，這座磷肥廠設在佛州馬爾伯里（Mulberry），廠內監控系統顯示污水池水位於8月27日下降。
發言人表示，公司迅即向佛州與聯邦環境主管機關報告。不過，公司遲未公開宣布此事，直至15日才在網站上貼出相關資訊。
英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，經由這個約100公尺深天坑外洩的污水，足以裝滿300個奧林匹克運動會的比賽用游泳池，而這些污水已滲入地下蓄水層，這是佛州主要的飲用水水飲，供應數千萬居民飲水。
洩露的污水含有磷石膏，這是生產肥料時產生的略具微放射性的副產品。
馬賽克公司表示，受到污染的水並沒有進入私人供水渠道，該公司正在用抽水機回收這些污水，這次事件並沒有對社會大眾造成危害的風險。
不過，佛羅里達州生物多樣性中心的主任羅培茲（Jacki Lopez）告訴路透社：「他們雖然說『別擔心』，但大家很難信任他們，因為事情發生了三個禮拜，他們一直密而不宣。」1050918
美網男單8日爆出大冷門，剛出爐的里約奧運金牌莫瑞，在8強賽對上亞洲一哥錦織圭，錦織圭在不久前的里約奧運曾輸給莫瑞，生涯前7次對戰，也輸了6次。不過，這次錦織圭大演逆轉秀，歷經5盤大戰險勝莫瑞。
美網8強賽，奪冠大熱Murray生涯第8度對決錦織圭，過去6勝1敗的英國希望首盤打的毫無懸念，僅僅35分鐘就以6比1拿下，不過好評商品第2盤因雨暫停，屋頂關上後，戰局丕變。熱門
錦織圭第2盤起開始展現打不死、跑不停的頑強本事一路糾纏，來到第4盤Murray又因為不滿裁判判決，一口氣狂丟7局形成5盤大戰，關鍵11局，這球讓Murray徹底崩盤。
氣到拿球拍球網出氣，Murray心態大亂下慘遭逆轉，讓錦織圭最後1：6，6：4，4-6，6-1，7：5演出爆冷逆轉秀，想想不到半個月前，奧運4強才輸給Murray，價格比較ptt現在美網報了一箭之仇，不是不報時候未到啊。
亞洲網球一哥錦織圭：「我想這對我來說意義重大，特別是我過去輸給莫瑞非常多次，我想7次我只贏了一場，特別是在這個球場，這對我來說真的是個非常大的機會，去打今晚的比賽。」
男單8強賽爆冷，女單就沒啥懸念了，金剛球后小威廉絲面對第5種子Halap雖然多花了點時間，但最後依舊以6：2，6：4，6：3拿下，闖進最後4強，至於我國最後希望詹詠然混雙4強直落二落敗，無緣繼2011年澳網後，再拿大滿貫決賽門票！（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《華爾街日報》報導，全球貨櫃航運業龍頭以及石油巨頭馬士基集團 (Maersk Group) 週四 (22 日) 表示，將就旗下的運輸、能源兩大主要部門進行分拆，該集團的業務重心將計劃重新回到以航運業為主的快桅公司 (Maersk Line)。
而在馬士基集團將旗下業務分拆之後，快桅將會主導該集團所新成立的運輸與物流部門，而其他石油相關業務，如原油探勘、原油生產、原油運輸等相關業務，則將歸於該集團新設立的能源部門所管轄，市場傳言，未來這個部門可能將遭到馬士基集團出售或是與其他公司進行合併。
受到國際油價和航運業運價大跌的衝擊，馬士基集團的財務壓力也是與日俱增，以紐約輕原油 (WTI) 為例，紐約輕原油價格過去三年來至今，共大幅下跌了 55.75%；而貨櫃運價指數以上海出口集裝箱運價為例，累計自 2014 年至今跌幅亦高達約 41%，兩項馬士基集團最賴以維生的獲利來源，將出現了大幅的跌價趨勢，
紐約輕原油 (WTI) 日線走勢圖 (近三年來表現) 上海出口集裝箱運價指數 (2014 年中旬至今)圖片來源：上海航運交易所馬士基集團旗下最大事業群：快桅 (Maersk Line) 今年上半年亦出現淨損 1.39 億美元，與去年同期獲利 4.99 億美元的成績相比，獲利跌幅高達 72%，法人預估，快桅 2016 年全年財報料將繼續出現虧損。
馬士基集團主席 Michael Pram Rasmussen 對此表示，現在的市場營運環境與過去相比，早已不可同日而語，目前該集團運輸和能源兩大部門，皆面臨到基本面改變、競爭激烈的外部環境。
Michael Pram Rasmussen 說道：「我們相信將馬士基集團進行分拆後，新成立的運輸與物流部門 (Transport & Logistics division) 及能源部門 (Energy division)，將能夠讓馬士基集團的業務專注度更為集中。」
馬士基集團首席執行長 Soren Skou 亦表示，由於許多航運巨頭近幾年來獲利表現皆是不甚理想，Soren Skou 估計，這樣獲利不濟的情況絕不可能長久持續，未來全球航運業可能將進入所謂的「大整併時代」，航運業的整併潮很可能是近在咫尺。
由於航運業景氣低迷，再加上債權銀行拒絕再提供金援，今年 8 月 31 日南韓最大貨櫃航運商、全球第七大貨櫃航商：韓進海運 (Hanjin Shipping) 就在董事會的全數通過之下，該公司宣布將向法聲請破產。
此前香港最大貨櫃船舶租賃公司 Seaspan 首席執行長 Gerry Wang 在接受《彭博社》專訪時，亦對此事件直言，韓進海運的破產對於全僅此一檔球航運業來說，根本就像當年的「雷曼時刻」，擔憂韓進海運對全球航運業和金融市場可能爆發的骨牌效應，恐怕將會是十分嚴重。
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